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汉能牵手北汽新能源 薄膜太阳能技术能缓解“里程焦虑”吗?

2017-12-29 11:32:11    来源:中国青年报   评论:0
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      “建造充电桩是一项庞大而漫长的公用工程,普及起来并不太容易”“冬天电动车续航里程缩水,根本不敢开太远”……打开任意一个新能源汽车论坛,类似的吐槽比比皆是。就在人们怀疑现有的新能源道路是否已经遇到瓶颈时,浸淫光伏发电产业多年的汉能打算另辟蹊径。

      2017年12月15日,汉能薄膜发电集团与北京新能源汽车股份有限公司(简称北汽新能源)签署战略合作协议,双方将在“智慧交通,绿色出行”的合作框架内,推进汽车天窗车顶解决方案、新能源汽车充换电站、共享电动汽车、园区及厂房分布式能源建设、特色小镇建设等领域开展全方位合作,拓展薄膜太阳能技术在“住与行”领域的应用范围。

      “这是继我们与奥迪签订薄膜太阳能电池技术战略合作后,又一家大型汽车企业与汉能实现多领域的合作,是汉能薄膜太阳能技术应用于汽车领域的又一重要里程碑。”汉能薄膜发电集团执行董事、首席执行官司海健在签约仪式上表示,汉能成功牵手北汽新能源,是薄膜太阳能技术与自主新能源汽车企业合作的典范,传递出中国企业推动能源生产和消费方式转变、优化生态环境的信心和决心。

      2017年,美国宣布退出《巴黎协定》后,英国、法国等政府纷纷公开宣布燃油车禁售时间表。此前,工信部副部长辛国斌表示,全球产业生态正在重构,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局。我国工信部也启动了相关研究,制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

      毫无疑问,信息的集聚效应将新一代汽车变革方向和战略规划问题推向了风口,也给世界其他国家施加了一定的压力。然而,不容忽视的是,虽然动力电池技术不断提升,但消费者对新能源汽车的续航能力仍有疑虑。

      作为全球领先的薄膜太阳能企业,汉能相信,将薄膜太阳能技术广泛应用到汽车领域,可以摆脱充电桩的束缚,缓解电动汽车消费者的“里程焦虑”。

      据司海健介绍,汉能在薄膜太阳能领域保持五项世界纪录,涵盖了铜铟镓硒(CIGS)和砷化镓(GaAs)两条主流技术路线。“薄膜太阳能芯片具有转换效率高、单位质量轻、柔性可弯曲的特征,为薄膜太阳能技术应用于汽车领域提供了技术前提。”

      随着这一技术的广泛应用,汉能与北汽新能源合作研发的汽车天窗车顶将为汽车提供辅助动力乃至主驱动力,解决消费者的“里程焦虑”。同时,新能源汽车充换电站采用薄膜太阳能充电,为城市出租车提供智能化电池充换电需求。此外,双方还将在共享电动汽车领域,通过薄膜太阳能技术,为汽车GPS、电子锁等提供备用电源。

      值得一提的是,除了聚焦绿色出行领域,北汽新能源还将在汽车园区和厂房应用汉能薄膜发电建筑一体化等解决方案,建设分布式能源系统,提供生产生活用电;此外,双方将推行“汽车&家庭+薄膜太阳能”的创新合作模式,打造“薄膜太阳能屋顶+汽车充电桩+新能源汽车”综合一体的特色小镇。

      “不久前,北汽集团已经向全社会郑重承诺,到2025年在全国全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。此次合作是北汽新能源“‘擎天柱计划’的又一个创新落地,将为全行业关注的续航问题提供创新性的解决方案。”在北汽新能源党委书记、总经理郑刚看来,北汽新能源与汉能的合作不仅能够实现共赢,还将为汽车产业清洁能源替代传统能源贡献巨大力量。

      有分析人士指出,此次合作敲定后,汉能汽车战略的产业化路径也更加清晰。继推出全太阳能动力汽车、与福耀玻璃合作研发“太阳能全景天窗”,以及与奥迪合作研发薄膜太阳能车顶解决方案之后,汉能可持续能源战略在汽车产业的布局将进一步加速。